實驗名稱：振動壓電寬頻響應俘能結構測試

　　研究方向：研究軌道車輛振動壓電寬頻響應俘能結構的動力學問題，建立工型壓電懸臂梁的模態頻率模型，通過實驗對軌道車輛振動壓電寬頻響應俘能結構進行實際驗證。

　　實驗目的：針對軌道車輛軸箱振動特征，設計了一種L型壓電懸臂梁俘能結構，通過實驗驗證該結構的頻率響應情況。

　　測試設備：功率放大器、信號發生器、L型壓電懸臂梁、振動台、動態控制與振動信號分析系統軟件、反饋加速度傳感器、計算機、數字存儲示波器等。

　　實驗過程：俘能結構的主要工作頻率爲15Hz至210Hz，在正常工作狀態下，結構發生共振時壓電陶瓷的形變量最大,即産生最大的電壓輸出,故可通過輸入正弦加速度信號掃頻，測得電壓響應最大處所對應的輸入頻率數值即爲結構的模態頻率。

圖1：實驗裝置

　　實驗結果：通過分析掃頻信號，壓電懸臂梁的第一階模態頻率響應點處于21Hz。第二階模態響應頻率爲43Hz，第三階模態響應頻率爲202Hz。由此壓電俘能結構電壓響應曲線如下圖所示：

圖2：俘能結構電壓響應曲線

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